摘要:目前，天津已经行动起来，从现在起，全市建筑工地必须做到“五个百分之百”方可施工。同时，建设、环保等部门还将为已经开工的工地全部安装“电子警察”，在线监测工地施工情况，发现扬尘污染及时制止。
地铁施工现场对渣土车进行清洗、苫盖
每天飘浮在空气中，造成大气污染的，除了PM2.5之外，还有它的兄弟“PM10”，扬尘就是PM10的主要形态之一。据统计，目前天津扬尘污染对PM10的“贡献率”达到42%，对PM2.5的“贡献率”达到30%。而环保部门征集的意见显示，市民对于加强机动车污染治理和建筑工地扬尘治理，这两个可以看得见的污染最为关注。目前，天津已经行动起来，从现在起，全市建筑工地必须做到“五个百分之百”方可施工。同时，建设、环保等部门还将为已经开工的工地全部安装“电子警察”，在线监测工地施工情况，发现扬尘污染及时制止。
工地四周设三米高围挡
保洁队全天候清扫洒水
肿瘤医院对面的地铁6号线环湖西路站施工现场，四周竖着围挡，尽管不时有风吹过，但是看不到黄沙飞舞的情景。
“地铁开工初期，我们首先做的就是硬化地面、绿化地面，最大限度防止扬尘后，才进行基坑作业。”地铁5、6号线文化中心一标项目书记杨跃告诉记者。据介绍，环湖西路站是地铁5、6号线的换乘站，施工占地相对较大，所以四周都设置了三米高的蓝色铁质围挡。工地之内，除了渣土场和规划绿地以外的所有地面，全部采用混凝土进行硬化，并对重车道采用钢筋混凝土进行硬化。工地无法硬化和绿化的基坑，则全部采用苫布遮挡。
工地的东西两端有草坪和树，美化的同时也起到了防尘的作用。工地还专门成立了扬尘治理小组，配备专业保洁人员25人，全天无间断地清扫和洒水，使尘土没机会飞上天。
“防尘通道”上“颠冲擦”
渣土车验收后才能出门
工地之内的尘土“治”住了，建筑时产生的大堆渣土怎么办？工地为此专设了“防尘通道”，装满渣土的卡车上路之前都要经过“防尘通道”，保证干干净净出门。
“防尘通道”位于工地入口约百米的地方，由两块30米长的钢板拼成，上面码着一条条钢筋，看上去像大号的“搓衣板”。装满渣土的卡车驶入后，轮胎和车身上的尘土，都在凹凸不平的钢筋路面作用下悉数颠落下来。
卡车停稳后，工人们爬上两边高台，查看翻斗里的渣土是否超出车顶，苫布是否将车盖严，暗扣是否扣好，以防止撒漏物污染路面。卡车继续向前，就进入了冲刷区，车轮在这里得到冲刷，以免上路后带起浮尘。为了不让湿漉漉的车轮带泥，工地大门处还铺有5米宽、30米长的毡布缓冲带，将车轮的水渍清理干净。就这样，经过“颠”“冲”“擦”，一套程序下来，车辆验收合格，才能出门上路。
“电子警察”GPS双重监控
防止工地有标准却不遵守
标准确定了，如果工地不照做怎么办？答案是：有“电子警察”监管。“由于原来缺乏监测仪器，监测方式也只是肉眼观测，工地扬尘很难及时监测，现在有了针对工地扬尘的现场监控系统，这个问题就解决了。”环保工作人员表示。据介绍，“电子警察”可以实时监控工地的扬尘数据，并以此为依据及时通知执法人员对违法行为实施处罚。
据了解，天津将为目前已开工的施工工地全部安装“电子警察”，在线监测工地施工情况，发现扬尘污染及时制止。同时，还将为渣土运输车辆全部安装GPS定位设备，实时掌握车辆作业情况，防止渣土车违章作业。
五个百分之百
工地周边100%设置围挡
散体物料堆放100%苫盖
出入车辆100%冲洗
建筑施工现场地面100%硬化
拆迁等土方施工工地100%湿法作业
来源：天津网